الرمال الخضراء
اسم "الأخضر" مضللة. بل هو خليط من الكروم الذي هو مكون رئيسي. ويمكن أن تشمل أخرى رمل السيليكا، والرمل الزركون، والأوليفين، والستروليت، أو الجرافيت، والبنتونايت (الطين)، والمياه، والحمأة الخاملة، والجمرة الخبيثة. يعتمد اختيار نوع من الرّمإلى بدرجة كبيرة على درجة الحرارة التي يسكب فيها المعدن. درجة الحرارة التي يتم صب النحاس والحديد يسبب الطين لتصبح غير منشطة بحيث يتم تحويل montmorillonite إلى illite. يحل ّ مَرَمَلَة حديثاً بالسنّ القديمة، التي إما مُعاد تدويرها أو تُرمى بعيداً؛ هذا يحدث عندما يحترق الطين. من بين مختلف الرمل المستخدمة ، يحدث أن تكون السيليكا الأقل المرغوبة.
الحبوب المتحولة من السيليكا تميل إلى الانفجار. وبالتالي تشكيل جزيئات مجهرية عندما صدمت هذه المواد حراريا. ومن المرجح أن تدخل هذه الجسيمات إلى مكان العمل وتضع الموظفين في خطر الإصابة بالسيليكسية. هذا ليس هو الحال مع الكروم والطلاء الذي لا يخضع لمرحلة انتقالية ، والمسؤولة عن التوسع السريع للحبوب ، ويبرد المعدن بشكل أسرع ؛ يتم إنتاج الحبوب الدقيقة وبالتالي. بالإضافة إلى ذلك ، الكروميت ليس معدنًا متحولًا ولا يشكل جزيئات مجهرية مسؤولة عن مخاطر صحية معينة.
قوالب الصب
المسبك الكروم قوالب الشكل الخارجي للمصبوبات، فضلا عن مساحات الفراغ الداخلي. في الظروف العادية، والحبوب والحبوب لا تلتصق بعضها البعض. على هذا النحو ، يتم إضافة الموثقات للتسبب في الحبوب والحبوب للتمسك ببعضها البعض. الترابط من جزيئات الرماة يسمح شكل أن تأخذ شكل عندما يتم سكب المعدن المنصهر في قالب الصب وتبريد.
يتم استخدام شكل مختلف من المعالم الطبيعية والكيميائية مع ميزات فيزيائية وكيميائية محددة في صب بعض المسبوكات. على سبيل المثال، مطلوب الموصلية الحرارية العالية التي تميز مبكّر الكروم للصب السيارات بما في ذلك كتل المحرك وأعمدة الكامات.
الموصلية الحرارية العالية تضمن أن المصبوبات تبرد بسرعة. وبالتالي ، مما يقلل من إمكانات المعدن المنصهر لاختراق سطح القالب. توسع حراري منخفض وهو سمة حاسمة من الكروم الكروم الطلاء يسمح لزيادة الاستقرار الأبعاد. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام أنظمة الترابط الراتنج والمجلدات غير العضوية جنبا إلى جنب مع الكروم والطلاء نظرا لأساسها كونها أقرب إلى محايدة.
إنتاج الفولاذ المقاوم للصدأ
يستخدم الكروم المستخرج من الكروم في إنتاج الفولاذ المقاوم للصدأ - الذي يشكل حوالي 18 من السبيكة. تصلب الفولاذ المقاوم للصدأ ويرجع ذلك إلى وجود الكروم. وعلاوة على ذلك، يضمن الكروم أن هذه السبيكة مقاومة للقوى المسببة للتآكل في درجة حرارة عالية.
يجب عليك تسجيل الدخول لكتابة تعليق.