{"id":24007,"date":"2019-11-26T08:01:45","date_gmt":"2019-11-26T08:01:45","guid":{"rendered":"https:\/\/mineralmilling.com\/pirita-de-hierro-en-ruedas-unidas-de-resina-y-forros-de-frenos\/"},"modified":"2024-09-17T14:38:48","modified_gmt":"2024-09-17T12:38:48","slug":"pirita-de-hierro-en-ruedas-unidas-de-resina-y-forros-de-frenos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mineralmilling.com\/es\/pirita-de-hierro-en-ruedas-unidas-de-resina-y-forros-de-frenos\/","title":{"rendered":"Pirita de Hierro en Ruedas Unidas de Resina y Forros de Frenos"},"content":{"rendered":"\r\n

Aplicaciones de pirita de hierro en ruedas adheridas con resina y forros de freno<\/b><\/h1>\r\n

\u00bfQu\u00e9 es la pirita de hierro?<\/h2>\r\n

La pirita de hierro es un mineral de sulfuro natural, y es el ejemplo m\u00e1s com\u00fan del mineral de sulfuro. Se encuentra naturalmente en las costuras de cuarzo y junto a los dep\u00f3sitos de carb\u00f3n. En su forma pura, tiene un brillo met\u00e1lico que le da una apariencia superficial al oro – por lo tanto la pirita se conoce a menudo como \u00aboro tonto\u00bb. Pyrite encuentra muchos usos, pero debido a su costo relativamente barato y niveles moderados a altos de dureza de 6-7 en la escala Mohs, en comparaci\u00f3n con el hierro (4 Mohs) y la u\u00f1a humana (2 Mohs).<\/p>\r\n

Debido a esta dureza, a menudo se puede encontrar que se utiliza en entornos mec\u00e1nicos donde se requiere una alta tolerancia a la presi\u00f3n resistiva, como un componente en las pastillas de freno y como un relleno activo en las ruedas de rectificaci\u00f3n para el sector manufacturero<\/a><\/u>, pero donde no se requiere un material s\u00faper duro como el diamante. Adem\u00e1s de los altos niveles de dureza, la pirita tiene una temperatura de descomposici\u00f3n t\u00e9rmica moderada, descomponi\u00e9ndose entre 540-700 oC en sulfuro de hierro(ii) y azufre elemental. Tambi\u00e9n es no t\u00f3xico y a pesar de estar compuesto principalmente de hierro por peso, la pirita no se considera una fuente \u00fatil de hierro.<\/p>\r\n

Pirita de hierro para forro de freno<\/h2>\r\n

Las pastillas de freno se componen de aditivos de fricci\u00f3n. Los aditivos para almohadillas de freno incluyen, aglutinantes, rellenos y fibras de refuerzo que producen colectivamente una almohadilla que es f\u00e1cil de fabricar y confiable, al mismo tiempo que reduce los efectos secundarios no deseados, como el exceso de ruido y calor.<\/p>\r\n

Polvo de pirita de hierro<\/a><\/u> se utiliza principalmente como aditivo de almohadilla de freno \/ aditivo de fricci\u00f3n y como lubricante en la fabricaci\u00f3n de pastillas de freno, para una variedad de aplicaciones. La aplicaci\u00f3n de pirita de hierro puede incluir un relleno de forro de freno. La adici\u00f3n de pirita a la almohadilla modula la dureza – relaci\u00f3n de fricci\u00f3n, un factor crucial en el rendimiento de una almohadilla de freno, como un s\u00f3lido que es demasiado duro tambi\u00e9n podr\u00eda ser fr\u00e1gil, que luego fallar\u00eda en el escenario de alta presi\u00f3n y calor de frenado por fricci\u00f3n. Una pastilla de freno fallida significa frenado ineficiente y riesgo potencial para la vida. El frenado funciona a trav\u00e9s de la conversi\u00f3n de energ\u00eda cin\u00e9tica a energ\u00eda t\u00e9rmica – por lo tanto, es crucial que cualquier pastilla de freno tenga una alta capacidad general para distribuir el calor uniformemente.<\/p>\r\n

\"Almohadilla<\/p>\r\n

\u00bfC\u00f3mo se usa?<\/h2>\r\n

La pirita de hierro para el forro del freno se utiliza como lubricante en el dise\u00f1o de la almohadilla de freno, as\u00ed como un relleno de forro de freno. El t\u00e9rmino \u00ablubricante\u00bb parece contraintuitivo, pero en la aplicaci\u00f3n del frenado, es crucial que se logre un patr\u00f3n de frenado uniforme en todo momento. Como tal, los fabricantes de pastillas de freno utilizan aditivos de fricci\u00f3n – tanto lubricantes como abrasivos – para modular la v\u00eda de frenado para la uniformidad.<\/p>\r\n

La elecci\u00f3n del lubricante es a menudo para asegurar que las temperaturas de funcionamiento se mantienen por debajo de la del montaje de la pastilla de freno met\u00e1lica. La temperatura de descomposici\u00f3n de la pirita semimet\u00e1lica se ajusta perfectamente a los requisitos. Los lubricantes pueden componer entre 5 y 30 de la composici\u00f3n de una pastilla de freno, y por lo general la pirita se a\u00f1ade al proceso de fabricaci\u00f3n de la pastilla de freno como un polvo finamente molido. Adem\u00e1s de la v\u00eda de lubricante, la pirita ayuda en la disipaci\u00f3n de calor en la almohadilla, donde la pirita est\u00e1 actuando en un papel de relleno, adem\u00e1s del papel aditivo de fricci\u00f3n.<\/p>\r\n

La pirita de hierro para el forro de freno se encuentra y se utiliza en pastillas de freno de alto rendimiento y zapatos (para diferentes modos de frenado) como aditivo de fricci\u00f3n y relleno de forro de freno, particularmente en el sector de la automoci\u00f3n, por marcas como Ferodo, Road House y Bosch – junto con el hierro met\u00e1lico, la hematita y el carbono como materiales de fricci\u00f3n primaria.<\/p>\r\n

\"pastillas<\/p>\r\n

Pirita de hierro en ruedas adheridas con resina<\/h2>\r\n

Una rueda unida de resina es un tipo de rueda de rectificaci\u00f3n empleada en la industria, est\u00e1n formadas por un abrasivo (como carburo de silicio o diamante sint\u00e9tico, a menudo conocido como ‘grit’), un relleno (t\u00edpicamente un compuesto inorg\u00e1nico) y un aglutinante. Los aglutinantes son de naturaleza org\u00e1nica, t\u00edpicamente resinas fen\u00f3licas. La pirita de hierro para las ruedas de rectificaci\u00f3n es una opci\u00f3n eficaz y econ\u00f3mica como relleno de la rueda de rectificaci\u00f3n. La adici\u00f3n de un relleno a una resina mejora la resina (y por lo tanto la herramienta general) mediante la adici\u00f3n de resistencia al calor, tenacidad y resistencia a las roturas y a menudo es responsable de los aumentos en la porosidad.<\/p>\r\n

La porosidad es un concepto importante en aplicaciones de molienda industrial. Un mayor nivel de porosidad aumenta el suministro de refrigerante a la zona de molienda, al tiempo que permite al mismo tiempo la eliminaci\u00f3n de residuos y residuos. Un relleno tambi\u00e9n puede actuar como un abrasivo secundario. Las ruedas abrasivas comunes suelen tener un contenido de resina de alrededor de 8 wt, con un contenido de relleno de alrededor de 3 wt, siendo la balanza abrasivas\/grit primaria.<\/p>\r\n

\u00bfC\u00f3mo se usa la pirita de hierro para muelas?<\/h2>\r\n

Durante la fabricaci\u00f3n de resina fen\u00f3lica unida ruedas de molienda, pirita se a\u00f1ade como un relleno en la resina junto con la arena, con la adici\u00f3n de rellenos en parte responsables del grado y dureza de la resina en general. Las aplicaciones de pirita de hierro incluyen ser utilizado como un relleno de la rueda de molienda, pirita se describe como un \u00abrelleno activo\u00bb, ya que la superficie de la pirita de hierro interact\u00faa con otros compuestos en la resina, teniendo en cuenta una microestructura de relleno interconectada. Azufre \u2013 que contiene aditivos como la pirita prevenir la formaci\u00f3n de capas de \u00f3xido de metal a trav\u00e9s de una reacci\u00f3n redox de alta temperatura, que a su vez provoca el retraso de la oxidaci\u00f3n a la propia uni\u00f3n de resina fen\u00f3lica, prolongando a su vez la vida \u00fatil de la herramienta.<\/p>\r\n

\"Rueda \"m\u00e1quina<\/p>\r\n

Las muelas unidas de resina se utilizan en situaciones convencionales, de alta precisi\u00f3n y de molienda s\u00faper abrasiva, para los dos \u00faltimos escenarios, la alta capacidad de calor de la pirita es beneficiosa como un disipador de calor, reduciendo la temperatura en el lugar de la actividad de molienda y, por lo tanto, mejorar el rendimiento. El enlace en s\u00ed es conocido por su capacidad para soportar altos niveles de carga de choque.<\/p>\r\n

Pirita de hierro para las ruedas de rectificaci\u00f3n se a\u00f1ade en la forma monocristalina pura, tomando una forma de astilla, o forma de aguja, esta adici\u00f3n no s\u00f3lo ayuda con la mejora de la conductividad t\u00e9rmica como se mencion\u00f3 anteriormente, sino que mejora la resistencia a la tracci\u00f3n y la porosidad de la resina adherida abrasiva. En general, se aumenta la durabilidad, lo que se traduce en un mayor tiempo de actividad de molienda y menos requisitos para reemplazar la herramienta de molienda. La pirita se ha utilizado en diferentes grados abrasivos unidos de resina, incluyendo aplicaciones con abrasivos cer\u00e1micos, de carburo y de al\u00famina.<\/p>\r\n

\u00bfD\u00f3nde m\u00e1s se ha usado pirita?<\/h2>\r\n

Usos de pirita de hierro tienen una amplia gama en otras situaciones industriales como una fuente de azufre, cenizas de pirita se han encontrado para ser un buen aditivo \/ relleno para bet\u00fan para ser utilizado en la construcci\u00f3n de carreteras. El rendimiento, as\u00ed como los rellenos establecidos (cemento Portland, polvo de piedra caliza), el bet\u00fan dopado con pirita resultante result\u00f3 en buenos datos en las pruebas de mezcla, estabilidad y flujo. Esta adici\u00f3n de cenizas de pirita puede ser vista como beneficiosa para el medio ambiente, ya que evita que las cenizas de pirita (un subproducto de la producci\u00f3n de carb\u00f3n) de otro modo vayan a ser residuos. Como un componente de los dep\u00f3sitos ‘Shungite’, pirita de hierro se ha encontrado en peque\u00f1as cantidades y se ha utilizado en general como un potenciador de la producci\u00f3n de caucho sint\u00e9tico, junto con otros minerales.<\/p>\r\n

Aparte de ser un relleno, pirita ha encontrado otros usos en los \u00faltimos a\u00f1os, en particular como un c\u00e1todo en nuevos tipos de c\u00e9lulas de la bater\u00eda. Se ha demostrado que se ha demostrado un c\u00e1todo de pirita nanocristalina junto con un \u00e1nodo de magnesio en un electrolito de sal de sodio\/magnesio doble, que ofrece densidades energ\u00e9ticas de circa. 210 vatios hora por kilogramo, que es comparable a las c\u00e9lulas de iones de litio l\u00edderes en el mercado, y el doble de la capacidad de las c\u00e9lulas de iones de magnesio.<\/p>\r\n

Este rendimiento es especialmente bueno teniendo en cuenta el bajo costo de los materiales. La pirita de hierro se ha identificado como un material potencialmente \u00fatil para la fabricaci\u00f3n de c\u00e9lulas solares flexibles, mostrando un alto car\u00e1cter absorbente solar utilizando capas mucho m\u00e1s delgadas que las que se utilizar\u00edan para el silicio. Los investigadores, sin embargo, han encontrado que las dificultades derivadas de defectos superficiales (una falta de \u00e1tomos de azufre en la estructura cristalina) est\u00e1n causando ineficiencias en uso como c\u00e9lulas solares. A pesar de esto, se est\u00e1 trabajando en este material aparentemente prometedor.<\/p>\r\n

\"ruedas<\/p>\r\n

Resumen<\/h2>\r\n
    \r\n
  • Polvo de pirita de hierro es un mineral natural de azufre que tiene un buen nivel de dureza y tiene un perfil de estabilidad t\u00e9rmica que es \u00fatil en aplicaciones de frenado y molienda, tambi\u00e9n es relativamente barato y no t\u00f3xico.<\/li>\r\n
  • Los usos de pirita de hierro incluyen actuar como un aditivo de fricci\u00f3n en la fabricaci\u00f3n de pastillas de freno y zapatos, as\u00ed como un lubricante, para garantizar la uniformidad en el proceso de frenado.<\/li>\r\n
  • Se utiliza en ruedas unidas de resina como relleno activo, mejorando el rendimiento de la rueda de rectificaci\u00f3n general mediante el aumento de los niveles de porosidad, la modulaci\u00f3n de la conducci\u00f3n de calor y la resistencia f\u00edsica de la rueda.<\/li>\r\n
  • Se ha demostrado que la pirita es un relleno \u00fatil en la producci\u00f3n de bet\u00fan, reemplazando los rellenos tradicionales como la piedra caliza y el cemento y peque\u00f1as cantidades en la producci\u00f3n de caucho<\/li>\r\n
  • Los usos de pirita de hierro fuera de los rellenos incluyen estar en celdas de bater\u00eda mixtas, y como un material potencial para la generaci\u00f3n de energ\u00eda solar.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n

    \"pastilla<\/p>\r\n

    Referencias<\/h3>\r\n

    1 D Chan y G W Stachowiak, Proc. Instn. Mech. Engrs. Parte D: J. Ingenier\u00eda automotriz<\/em>, 2014<\/strong>, 218, 953<\/p>\r\n

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    3 Patente 6220404 de los Estados Unidos, <\/em>2001<\/p>\r\n

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    11 A. Woelkel y B. Strzemiecka, Acta Chromatographa<\/em>, 2016<\/strong>, 16, 140<\/p>\r\n

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    17 M. V. Kovalemo et al., Chem. Mater. <\/em>2015<\/strong>, 27, 7452<\/p>\r\n

    18 H. Dahman et al., Renewable Energy<\/em>, 1991<\/strong>, 2, 125<\/p>\r\n

    19 M. Z. Rahman y T. Edvinsson, Joule<\/em>, 2019<\/strong>, doi: 10.1016\/j.joule.2019.06.015<\/p>\r\n

    \"Polvo<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    El uso de polvo de pirita de hierro en la fabricaci\u00f3n de zapatas de freno y ruedas de rectificaci\u00f3n unidas de resina ofrece propiedades deseables como la longevidad y la resiliencia, adem\u00e1s de mejoras en los procesos de frenado y molienda.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":22497,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[2843],"tags":[],"class_list":["post-24007","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otro-blog"],"yoast_head":"\nPirita de hierro en ruedas y forros de frenos<\/title>\n<meta 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