{"id":23986,"date":"2019-11-26T07:59:30","date_gmt":"2019-11-26T07:59:30","guid":{"rendered":"https:\/\/mineralmilling.com\/pyrite-de-fer-dans-les-roues-collees-a-la-resine-et-les-doublures-de-frein\/"},"modified":"2024-09-17T14:19:28","modified_gmt":"2024-09-17T12:19:28","slug":"pyrite-de-fer-dans-les-roues-collees-a-la-resine-et-les-doublures-de-frein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mineralmilling.com\/fr\/pyrite-de-fer-dans-les-roues-collees-a-la-resine-et-les-doublures-de-frein\/","title":{"rendered":"Pyrite de fer dans les roues coll\u00e9es \u00e0 la r\u00e9sine et les doublures de frein"},"content":{"rendered":"\r\n

Applications de la pyrite de fer dans les roues et les garnitures de frein coll\u00e9es \u00e0 la r\u00e9sine<\/b><\/h1>\r\n

Qu’est-ce que la pyrite de fer?<\/h2>\r\n

La pyrite de fer est un min\u00e9ral sulfur\u00e9 naturel, et est l’exemple le plus commun du minerai de sulfure. On le trouve naturellement dans les coutures de quartz et \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des gisements de charbon. Dans sa forme pure, il a un lustre m\u00e9tallique qui lui donne une apparence superficielle \u00e0 l’or – d’o\u00f9 la pyrite est souvent appel\u00e9 \u00abor de l’imb\u00e9cile\u00bb. Pyrite trouve de nombreuses utilisations, mais en raison de son co\u00fbt relativement peu co\u00fbteux et des niveaux mod\u00e9r\u00e9s \u00e0 \u00e9lev\u00e9s de duret\u00e9 de 6-7 sur l’\u00e9chelle de Mohs, par rapport au fer (4 Mohs) et ongle humain (2 Mohs).<\/p>\r\n

En raison de cette duret\u00e9, il peut souvent \u00eatre trouv\u00e9 \u00e9tant utilis\u00e9 dans des param\u00e8tres m\u00e9caniques o\u00f9 une tol\u00e9rance \u00e9lev\u00e9e de la pression r\u00e9sistive est n\u00e9cessaire, comme un composant dans les plaquettes de frein et comme un remplissage actif dans les roues de meulage pour le secteur manufacturier<\/a><\/u>, mais lorsqu’un mat\u00e9riau super-dur comme le diamant n’est pas n\u00e9cessaire. En plus des niveaux \u00e9lev\u00e9s de duret\u00e9, la pyrite a une temp\u00e9rature de d\u00e9composition thermique mod\u00e9r\u00e9e, se d\u00e9composant entre 540-700 oC en fer(ii) sulfure et soufre \u00e9l\u00e9mentaire. Elle est \u00e9galement non toxique et, bien qu’elle soit compos\u00e9e principalement de fer par poids, la pyrite n’est pas consid\u00e9r\u00e9e comme une source utile de fer.<\/p>\r\n

Pyrite de fer pour garniture de freins<\/h2>\r\n

Les plaquettes de frein sont compos\u00e9es d’additifs de friction. Les additifs de garniture de frein incluent, liants, remplisseurs et fibres de renforcement qui produisent collectivement un tampon qui est facile \u00e0 fabriquer et fiable, tout en r\u00e9duisant les effets secondaires ind\u00e9sirables tels que le bruit excessif et la chaleur.<\/p>\r\n

Poudre de pyrite de fer<\/a><\/u> est principalement utilis\u00e9 comme additif de plaquette de frein\/additif de frottement et comme lubrifiant dans la fabrication des plaquettes de frein, pour une vari\u00e9t\u00e9 d’applications. L’application de pyrite de fer peut inclure un remplissage de doublure de frein. L’ajout de pyrite au pad module la duret\u00e9 – rapport de frottement, un facteur crucial dans la performance d’une plaquette de frein, comme un solide qui est trop dur pourrait \u00e9galement \u00eatre fragile, qui serait alors \u00e9chouer dans le sc\u00e9nario de haute pression et de chaleur de freinage par frottement. Une plaquette de frein d\u00e9fectueuse signifie un freinage inefficace et un risque potentiel pour la vie. Le freinage fonctionne par la conversion de l’\u00e9nergie cin\u00e9tique en \u00e9nergie thermique – il est donc crucial que n’importe quel bloc-notes de frein a une capacit\u00e9 globale \u00e9lev\u00e9e de r\u00e9partir la chaleur uniform\u00e9ment.<\/p>\r\n

\"Plaquette<\/p>\r\n

Comment est-ce utilis\u00e9?<\/h2>\r\n

La pyrite de fer pour la doublure de frein est employ\u00e9e comme lubrifiant dans la conception de garniture de frein, aussi bien qu’un remplissage de doublure de frein. Le terme \u00ab lubrifiant \u00bb semble contre-intuitif, mais dans l’application du freinage, il est crucial qu’un mod\u00e8le de freinage uniforme soit atteint \u00e0 chaque fois. En tant que tel, les fabricants de plaquettes de frein utilisent des additifs de friction – lubrifiants et abrasifs – pour moduler la voie de freinage pour l’uniformit\u00e9.<\/p>\r\n

Le choix du lubrifiant est souvent de s’assurer que les temp\u00e9ratures de fonctionnement sont maintenues en dessous de celle du montage de la plaquette de frein m\u00e9tallique. La temp\u00e9rature de d\u00e9composition de la pyrite semi-m\u00e9tallique correspond parfaitement aux exigences. Les lubrifiants peuvent constituer entre 5 et 30 de la composition d’une plaquette de frein, et g\u00e9n\u00e9ralement la pyrite est ajout\u00e9e au processus de fabrication de plaquette de frein comme poudre finement moulue. En plus de la voie lubrifiante, la pyrite aide \u00e0 la dissipation de chaleur dans le coussin, o\u00f9 la pyrite agit dans un r\u00f4le de remplissage, en plus du r\u00f4le additif de friction.<\/p>\r\n

La pyrite de fer pour la doublure de frein est trouv\u00e9e et utilis\u00e9e dans les plaquettes et chaussures de frein haute performance (pour diff\u00e9rents modes de freinage) comme additif de frottement et un remplissage de doublure de frein, particuli\u00e8rement dans le secteur automobile, par des marques telles que Ferodo, Road House et Bosch – aux c\u00f4t\u00e9s du fer m\u00e9tallique, de l’h\u00e9matite et du carbone comme mat\u00e9riaux de friction primaires.<\/p>\r\n

\"plaquettes<\/p>\r\n

Pyrite de fer dans des roues coll\u00e9es \u00e0 la r\u00e9sine<\/h2>\r\n

Une roue coll\u00e9e en r\u00e9sine est un type de roue de meulage employ\u00e9e dans l’industrie, elle est form\u00e9e d’un abrasif (comme le carbure de silicium ou le diamant synth\u00e9tique, souvent appel\u00e9 \u00abgrit\u00bb), d’un remplisseur (g\u00e9n\u00e9ralement un compos\u00e9 inorganique) et d’un liant. Les liants sont de nature organique, g\u00e9n\u00e9ralement des r\u00e9sines ph\u00e9noliques. La pyrite de fer pour les roues de meulage est un choix efficace et \u00e9conomique comme remplissage de roue de meulage. L’ajout d’un remplisseur \u00e0 une r\u00e9sine am\u00e9liore la r\u00e9sine (et donc l’outillage global) en ajoutant la r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur, la r\u00e9sistance et la r\u00e9sistance aux ruptures et est souvent responsable de l’augmentation de la porosit\u00e9.<\/p>\r\n

La porosit\u00e9 est un concept important dans les applications de broyage industriel. Un plus grand niveau de porosit\u00e9 augmente l’approvisionnement en liquide de refroidissement de la zone de broyage, tout en permettant l’enl\u00e8vement des d\u00e9bris et des r\u00e9sidus. Un remplisseur peut \u00e9galement agir comme un abrasif secondaire. Les roues abrasives communes ont typiquement une teneur en r\u00e9sine d’environ 8 wt, contenu de remplissage autour de 3 wt, avec l’\u00e9quilibre \u00e9tant abrasif primaire\/grit.<\/p>\r\n

Comment utilise-t-on Iron Pyrite pour meules?<\/h2>\r\n

Pendant la fabrication des roues de broyage coll\u00e9es de r\u00e9sine ph\u00e9nolique, la pyrite est ajout\u00e9e comme remplissage dans la r\u00e9sine \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du grain, avec l’addition des charges partiellement responsables de la qualit\u00e9 et de la duret\u00e9 de la r\u00e9sine globale. Les applications de pyrite de fer incluent l’utilisation comme remplissage de roue de meulage, la pyrite est d\u00e9crite comme un \u00ab remplisseur actif \u00bb, car la surface de la pyrite de fer interagit avec d’autres compos\u00e9s dans la r\u00e9sine, ce qui explique une microstructure interconnect\u00e9e de remplissage. Sulfure – contenant des additifs tels que la pyrite emp\u00eacher la formation de couches d’oxyde de m\u00e9tal par une r\u00e9action redox \u00e0 haute temp\u00e9rature, qui \u00e0 son tour provoque le retard de l’oxydation \u00e0 la liaison de r\u00e9sine ph\u00e9nolique elle-m\u00eame, \u00e0 son tour prolonger la dur\u00e9e de vie de l’outil.<\/p>\r\n

\"Roue \"machine<\/p>\r\n

Les roues de broyage coll\u00e9es en r\u00e9sine sont utilis\u00e9es dans des situations de broyage conventionnelles, de haute pr\u00e9cision et super abrasives, pour les deux derniers sc\u00e9narios, la capacit\u00e9 de chaleur \u00e9lev\u00e9e de la pyrite est b\u00e9n\u00e9fique comme un \u00e9vier thermique, r\u00e9duisant la temp\u00e9rature sur le site de l’activit\u00e9 de broyage et ainsi am\u00e9liorer les performances. Le lien lui-m\u00eame est connu pour sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9sister \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s de charge de choc.<\/p>\r\n

Pyrite de fer pour les roues de meulage est ajout\u00e9 sous la forme monocrystalline pure, prenant un \u00e9clat, ou forme de type aiguille, cet ajout contribue non seulement \u00e0 l’am\u00e9lioration de la conductivit\u00e9 thermique comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, mais am\u00e9liore la force de tension et la porosit\u00e9 de la r\u00e9sine coll\u00e9ale abrasive. Dans l’ensemble, la durabilit\u00e9 est accrue, ce qui se traduit par plus de temps de broyage et moins d’exigences pour remplacer l’outil de broyage. La pyrite a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e dans de nombreuses cat\u00e9gories abrasives en r\u00e9sine, y compris des applications avec des abrasifs en c\u00e9ramique, carbure et alumine.<\/p>\r\n

O\u00f9 d’autre a-t-on utilis\u00e9 de la pyrite?<\/h2>\r\n

Les utilisations de pyrite de fer ont une vaste gamme dans d’autres situations industrielles comme source de soufre, les cendres de pyrite se sont av\u00e9r\u00e9es \u00eatre un bon additif\/remplissage pour le bitume \u00e0 utiliser dans la construction de routes. Aussi performant que les charges \u00e9tablies (ciment Portland, poussi\u00e8re de calcaire), le bitume dop\u00e9 de pyrite qui en a r\u00e9sult\u00e9 ont donn\u00e9 de bonnes donn\u00e9es pour tester la mixabilit\u00e9, la stabilit\u00e9 et le d\u00e9bit. Cet ajout de cendres de pyrite peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme b\u00e9n\u00e9fique pour l’environnement car il emp\u00eache les cendres de pyrite (un sous-produit de la production de charbon) d’aller autrement \u00e0 la perte. En tant que composant des d\u00e9p\u00f4ts de ‘Shungite’, la pyrite de fer a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e en petites quantit\u00e9s et a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e dans l’ensemble comme exhausteur de production de caoutchouc synth\u00e9tique, aux c\u00f4t\u00e9s d’autres min\u00e9raux.<\/p>\r\n

En plus d’\u00eatre un remplissage, la pyrite a trouv\u00e9 d’autres utilisations ces derni\u00e8res ann\u00e9es, notamment comme une cathode dans de nouveaux types de cellules de batterie. Une cathode de pyrite de nanocristalline a \u00e9t\u00e9 montr\u00e9e employ\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’une anode de magn\u00e9sium dans un \u00e9lectrolyte de sel de sodium\/magn\u00e9sium double, offrant des densit\u00e9s d’\u00e9nergie de circa. 210 watts heures par kilogramme, ce qui est comparable aux cellules lithium-ion leader sur le march\u00e9, et deux fois la capacit\u00e9 des cellules magn\u00e9sium-ion.<\/p>\r\n

Cette performance est particuli\u00e8rement bonne compte tenu du faible co\u00fbt des mat\u00e9riaux. La pyrite de fer a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e comme un mat\u00e9riau potentiellement utile pour la fabrication de cellules solaires flexibles, affichant le caract\u00e8re absorbant solaire \u00e9lev\u00e9 utilisant des couches beaucoup plus minces que seraient employ\u00e9es pour le silicium. Les chercheurs, cependant, ont constat\u00e9 que les difficult\u00e9s d\u00e9coulant de d\u00e9fauts de surface (un manque d’atomes de soufre dans la structure cristalline) sont \u00e0 l’origine des inefficacit\u00e9s dans l’utilisation comme cellules solaires. Malgr\u00e9 cela, des travaux sont en cours dans ce mat\u00e9riau apparemment prometteur.<\/p>\r\n

\"Meules\"<\/p>\r\n

Sommaire<\/h2>\r\n
    \r\n
  • La poudre de pyrite de fer est un min\u00e9ral naturel de soufre qui a un bon niveau de duret\u00e9 et a un profil de stabilit\u00e9 thermique qui est utile dans les applications de freinage et de broyage, il est \u00e9galement relativement peu co\u00fbteux et non toxique.<\/li>\r\n
  • Les utilisations de pyrite de fer incluent agir comme additif de frottement dans la fabrication des garnitures et des chaussures de frein, aussi bien qu’un lubrifiant, pour assurer l’uniformit\u00e9 dans le processus de freinage.<\/li>\r\n
  • Il est utilis\u00e9 dans les roues coll\u00e9es en r\u00e9sine comme un remplissage actif, am\u00e9liorant la performance de la roue de meulage globale en augmentant les niveaux de porosit\u00e9, la conduction de la chaleur et la force physique de la roue.<\/li>\r\n
  • Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 que la pyrite est un produit de remplissage utile dans la production de bitume, rempla\u00e7ant les charges traditionnelles telles que le calcaire et le ciment et de petites quantit\u00e9s dans la production de caoutchouc<\/li>\r\n
  • Iron Pyrite utilise en dehors des charges comprennent \u00eatre dans des cellules de batterie mixtes, et comme un mat\u00e9riau potentiel pour la production d’\u00e9nergie solaire.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n

    \"plaquette<\/p>\r\n

    Les r\u00e9f\u00e9rences<\/h3>\r\n

    1 D Chan et G W Stachowiak, Proc. Instn. Mech. Des Engrs. Partie D : J. Automobile Engineering<\/em>, 2014<\/strong>, 218, 953<\/p>\r\n

    2 Brevet am\u00e9ricain <\/em>6080230, 2000<\/p>\r\n

    3 Brevet am\u00e9ricain <\/em>6220404, 2001<\/p>\r\n

    4 D. Rafaja et coll.,<\/em>Wear, 2002<\/strong>, 252 189<\/p>\r\n

    5 I. Urban et coll. Porter, 2001, 251, 1469<\/p>\r\n

    6 F. Amanto et coll.<\/em>, Revista de la Sociedad Espaola de Mineralog\u00e0a<\/em>, 2012<\/strong>, 16, 154<\/p>\r\n

    7 K.H.J. Buschow (ed.), Encyclopedia of Materials: Science and Technology<\/em>, Pergamon, Londres, 2001<\/p>\r\n

    8 B. S. Linke, CIRP Journal of Manufacturing Science and Technology<\/em>, 2014<\/strong>, 7, 258<\/p>\r\n

    9 B. S. Linke, Prod. Eng. Res. Devel, c’est moi.<\/em>, 2016<\/strong>, 10, 265<\/p>\r\n

    10 A. Woelkel et B. Strzemiecka, Int. J. Adh\u00e9rence et Abrasifs<\/em>, 2007<\/strong>, 27, 188<\/p>\r\n

    11 A. Woelkel et B. Strzemiecka, Acta Chromatographa<\/em>, 2016<\/strong>, 16, 140<\/p>\r\n

    12 A. Know et L. A. Pilato, Phenolic Resins: Chemistry, Applications and Performance<\/em>, Springer, Berlin, 1985<\/p>\r\n

    13 H. Ohimori (ed.), Tribology of Abrasive Machining Processes<\/em>, William Andrew, Oxford, 2013<\/p>\r\n

    14 A. H. Lav, Utilisation of Pyrite Cinder as Filler in Bituminous Mixtures<\/em> in National Symposium on the Use of Recycled Materials in Engineering Construction,<\/em> Barton, Australie, 1996<\/p>\r\n

    15 G. Papierer et coll.<\/em>, Rheologica Acta<\/em>, 1981<\/strong>, 20, 78<\/p>\r\n

    16 M. K. Nauryzbayev et al., Production of Shungite Concentrates – Multifunctional Fillers for Elastomers<\/em> in XVIII International Coal Preparation Congress<\/em>, St Petersburg, 2016<\/p>\r\n

    17 M. V. Kovalemo et coll., Chem. Mater. <\/em>2015<\/strong>, 27, 7452<\/p>\r\n

    18 H. Dahman et coll., Renewable Energy<\/em>, 1991<\/strong>, 2, 125<\/p>\r\n

    19 M. Z. Rahman et T. Edvinsson, Joule<\/em>, 2019<\/strong>, doi: 10.1016\/j.joule.2019.06.015<\/p>\r\n

    \"Poudre<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    L’utilisation de poudre de pyrite de fer dans la fabrication de chaussures de frein et de roues de meulage coll\u00e9es \u00e0 la r\u00e9sine offre des propri\u00e9t\u00e9s souhaitables telles que la long\u00e9vit\u00e9 et la r\u00e9silience, en plus des am\u00e9liorations dans les processus de freinage et de 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