تطبيقات البايرايت الحديد في عجلات الراتنج المستعبدين وبطانات الفرامل

يتم استخدام بيريت الحديد عالي الجودة في مجموعة متنوعة من الإعدادات بما في ذلك بطانات وسادة الفرامل والعجلات المرتبطة بالراتنج في إعدادات الطحن. Africal Pegmatite هي شركة رائدة في مجال التعدين والطحان والمورد لأعلى جودة من البايرايت الحديد لهذه وثروة من التطبيقات الأخرى

ما هو البايرايت الحديدي؟

بيريت الحديد (ثاني كبريتيد الحديد ، FeS₂) هو معدن كبريتيد طبيعي ، وهو المثال الأكثر شيوعا. تم العثور عليه بشكل طبيعي في طبقات الكوارتز وجنبا إلى جنب مع رواسب الفحم. في شكله النقي ، يحتوي على بريق معدني يعطيها مظهرًا سطحيًا للذهب - وبالتالي غالبًا ما يشار إلى البيريت باسم "ذهب الأحمق". يجد البايرايت العديد من الاستخدامات ، ولكن العديد منها يرجع إلى تكلفته غير المكلفة نسبيا ومستويات الصلابة المتوسطة إلى العالية من 6 إلى 7 على مقياس موس ، مقارنة بالحديد (4 موس) وظفر الإنسان (2 موس). بسبب هذه الصلابة ، يمكن العثور عليها غالبا في الإعدادات الميكانيكية حيث يتطلب الأمر تحملا عاليا للضغط المقاوم ، مثل مكون في وسادات الفرامل وكحشو في عجلات الطحن لقطاع التصنيع ؛ ولكن عندما لا تكون هناك حاجة إلى مادة فائقة الصلابة مثل الماس. بالإضافة إلى المستويات العالية من الصلابة ، يتمتع البايرايت بدرجة حرارة تحلل حراري معتدلة ، حيث يتحلل بين 540-700 درجة مئوية إلى كبريتيد الحديد الثنائي والكبريت الأولي ، مما يجعله مناسبا تماما كمكون في مجموعة واسعة من عمليات الطحن والاحتكاك. كما أنها غير سامة. على الرغم من كونه يتكون في الغالب من الحديد بالوزن ، إلا أن البايرايت لا يعتبر مصدرا مفيدا للحديد. واحدة من المزايا العديدة لإضافة البايرايت إلى العمليات الكاشطة والاحتكاكية هي أنه ليس فقط كميات صغيرة من البايرايت مطلوبة عادة ، ولكن طبيعة البايرايت غير المكلفة تعني أن إدراجه حتى في العمليات على نطاق واسع بعيد كل البعد عن أن يكون باهظا اقتصاديا.

بيريت الحديد لبطانة الفرامل

تتكون منصات الفرامل من إضافات الاحتكاك. وتشمل إضافات وسادة الفرامل، الموثقات، الحشو والألياف التسليحية التي تنتج مجتمعة وسادة التي هي على حد سواء سهلة الصنع وموثوق بها، في الوقت نفسه الحد من الآثار الجانبية غير المرغوب فيها مثل الضوضاء الزائدة والحرارة.

يستخدم البايرايت

في المقام الأول كمواد تشحيم - ربما بشكل غير متوقع - في تصنيع وسادات الفرامل ، لمجموعة متنوعة من التطبيقات. قد يتضمن تطبيق البيريت الحديدي حشو بطانة الفرامل. إضافة البيريت إلى وسادة تعدل صلابة - نسبة الاحتكاك، وهو عامل حاسم في أداء وسادة الفرامل، كما الصلبة التي من الصعب جدا يمكن أيضا أن تكون هشة، والتي من شأنها أن تفشل بعد ذلك في سيناريو الضغط العالي والحرارة من الكبح الاحتكاك. لوحة الفرامل الفاشلة تعني عدم كفاءة الكبح والمخاطر المحتملة على الحياة. وظائف الكبح عن طريق تحويل الطاقة الحركية لتسخين الطاقة - وبالتالي فمن الأهمية بمكان أن أي وسادة الفرامل لديها قدرة عامة عالية لتوزيع الحرارة بالتساوي.

كيف يتم استخدامه؟

يستخدم Iron Pyrite لبطانة الفرامل كمواد تشحيم في تصميم وسادة الفرامل ، بالإضافة إلى حشو بطانة الفرامل. مصطلح "مواد التشحيم" يبدو غير بديهية، ولكن في تطبيق الكبح، فمن الأهمية بمكان أن يتم تحقيق نمط الكبح موحدة في كل مرة. على هذا النحو، تستخدم الشركات المصنعة لوسادة الفرامل إضافات الاحتكاك - سواء مواد التشحيم أو المواد الكاشطة - لتعديل مسار الكبح لتحقيق التوحيد.

اختيار مواد التشحيم هو في كثير من الأحيان لضمان الحفاظ على درجات حرارة التشغيل أقل من تلك التي من الفرامل المعدنية تصاعد. درجة حرارة التحلل شبه المعدنية البيريت يناسب المتطلبات تماما. يمكن أن تشكل زيوت التشحيم ما بين 5 و 30 من تكوين وسادة الفرامل ، وعادة ما يتم إضافة البيريت إلى عملية تصنيع وسادة الفرامل كمسحوق مطحون ناعماً. بالإضافة إلى مسار التشحيم ، يساعد البيريت في تبديد الحرارة في الوسادة ، حيث يعمل البيريت في دور حشو ، بالإضافة إلى دور المضافة الاحتكاكية.

تم العثور على البيريت الحديد لبطانة الفرامل وتستخدم في منصات الفرامل عالية الأداء والأحذية (لطرق مختلفة من الكبح) كإضافة الاحتكاك والحشو بطانة الفرامل، لا سيما في قطاع السيارات، من قبل العلامات التجارية مثل فيرودو، رود هاوس وبوش - جنبا إلى جنب مع الحديد المعدني، الهيماتيت والكربون كمواد الاحتكاك الأولية.

أداء وسادات الفرامل التي تحتوي على البايرايت ممتاز بشكل عام ، مما يوفر قدرة كبح موحدة عبر مجموعة من السرعات وشدة الكبح المطبقة. يرتبط طول عمر الوسادة بكمية مركب وسادة الفرامل التي يتم إزالتها عن طريق كسر الاحتكاك - وبعض "الغبار" الذي يهرب يساهم جزئيا في تلوث الهواء الموضعي إلى جانب الحطام مثل اللدائن الدقيقة / الغبار المطاطي من الإطارات على الطريق. أظهرت الأبحاث أن وسادات الفرامل التي تحتوي على البايرايت مستقرة عبر أنواع الكبح المختلفة ، مع فقدان الحد الأدنى من البايرايت بسبب "الغبار" (7). يتراوح حجم الغبار الجسيمي المنبعث من 10 نانومتر إلى 10 ميكرومتر ، ويمكن أن يكون خطرا على صحة الإنسان (8). من المنطقي أن كميات أقل من المواد عالية الأداء ستنبعث كغبار جسيمات. العيب الوحيد للاستخدام المطول لوسادة الفرامل المحتوية على البايرايت هو أنه أثناء تحلل البايرايت - بعد الاستخدام الطويل في درجات حرارة عالية - يتم إطلاق غاز الكبريت(9) ، والذي يعتبر ضارا. بسبب كمية البايرايت المستخدمة ، والوقت المستغرق للوصول إلى مسار التحلل وانخفاض الكمية الإجمالية للكبريت المنبعثة على أي حال ، لا ينظر إلى هذا على أنه مصدر قلق كبير.

كحشو ، يوفر البايرايت مزايا إضافية بالإضافة إلى تلك المتاحة من خلال عملية الكبح. يتم زيادة القوة الميكانيكية الإجمالية للوسادة عن طريق تحسين التصاق الحبوب الكاشطة بالموثق ؛ يتم حماية الحبوب الكاشطة بشكل أفضل من إطلاق الغازات الضارة أثناء إطلاق الوسادة كجزء من عملية التصنيع ؛ يمنع الحشو التدهور الحراري للموثق نفسه.

ومع ذلك ، نادرا ما يستخدم البايرايت كمكون وحيد في وسادة الفرامل. يعد تبديد الحرارة وتنظيمها جزءا مهما من وظائف الفرامل. أظهرت الأبحاث أن الشوائب المعدنية الأخرى ، المعروفة بالفعل بخصائصها الفائقة في تبديد الحرارة خارج الكبح ، يمكن استخدامها في نظام الكبح بقيادة البيريت (10). يتحمل البايرايت هذه الشوائب بدرجة عالية وقد ثبت أنه يعمل بشكل تآزري مع شوائب مثل مسحوق الزنك وألياف النحاس والألياف النحاسية. على الرغم من إضافات هذه المواد الأخرى ، أظهرت وسادات الفرامل المركبة الجديدة أداء احتكاكيا ثابتا.

تم استخدام مواد ربط أخرى قائمة على الكبريتيد في بيئة البحث. تم اختبار مواد التشحيم / المواد اللاصقة الصلبة بما في ذلك ثلاثي كبريتيد البزموت وثاني كبريتيد القصدير وثاني كبريتيد الأنتيمون في سيناريو كبح مثالي مع كون الجرافيت هو المكون الرئيسي لوسادة الفرامل. أظهر الاختبار أن هذه المواد غير البايرايت كان لها أداء أفضل قليلا من حيث استقرار الاحتكاك ، لكنها أظهرت أداء ضعيفا من حيث التآكل (11).

كما هو محدد سابقا ، يتم إنتاج كمية كبيرة من الحرارة والضغط عند واجهة وسادة الفرامل والعجلة. هناك بحث يظهر أنه في ظل هذه الظروف الهائلة ، يمكن أن يتشكل البايرايت نفسه في الموقع. استخدم الباحثون التحليل الطيفي Mössbauer للتحقق من حالة سطح الفرامل ومعرفة المركبات الموجودة. يفترض أن سطحا ثالثا ، أي فيلم احتكاك ، يتم إنتاجه بين وسادة الفرامل والعجلة ويمكن أن يحتوي على البايرايت ، من بين مركبات أخرى (12).

منصات الفرامل وقرص الفرامل المصنعة باستخدام البيريت الحديد

البايرايت الحديد في عجلات المستعبدين الراتنج

العجلة المرتبطة بالراتنج هي أحد أنواع عجلات الطحن المستخدمة في الصناعة ، وهي تتكون من مادة كاشطة (مثل كربيد السيليكون أو الماس الصناعي ، وغالبا ما يشار إليها باسم "الحصباء") ، وحشو (عادة مركب غير عضوي) وموثق. المجلدات عضوية بطبيعتها - عادة راتنجات الفينول. البايرايت الحديد هو خيار فعال واقتصادي لحشو عجلة الطحن (13). تعمل إضافة حشو إلى الراتنج على تحسين الراتنج (وبالتالي الأدوات الكلية) عن طريق إضافة مقاومة للحرارة والمتانة ومقاومة الكسور (14) - وغالبا ما تكون مسؤولة عن زيادة المسامية. المسامية هي مفهوم مهم في تطبيقات الطحن الصناعية - يزيد مستوى أكبر من المسامية من إمداد المبرد إلى منطقة الطحن ، بينما يتيح في نفس الوقت إزالة الحطام والمخلفات. يمكن أن يكون الحشو أيضًا بمثابة جلخ ثانوي. عادة ما تحتوي العجلات الكاشطة الشائعة على محتوى راتينج يبلغ حوالي 8 بالوزن ، ومحتوى الحشو حوالي 3 بالوزن ، مع كون الميزان مادة كاشطة / حبيبات أولية (15).

كيف يتم استخدامه؟

أثناء تصنيع عجلات الطحن المرتبطة بالراتنج الفينول ، يضاف البايرايت كحشو في الراتنج جنبا إلى جنب مع الحصى ، مع إضافة مواد مالئة مسؤولة جزئيا عن درجة وصلابة الراتنج بشكل عام (16،17). عند استخدامه كحشو ، يوصف البايرايت بأنه "حشو نشط" ، حيث يتفاعل سطح البايرايت الحديدي مع المركبات الأخرى في الراتنج ، وهو ما يمثل قوة توفر بنية مجهرية مترابطة للحشو. تمنع الإضافات المحتوية على الكبريت مثل البايرايت تكوين طبقات أكسيد المعادن من خلال تفاعل الأكسدة والاختزال بدرجة حرارة عالية ، مما يؤدي بدوره إلى تأخير الأكسدة إلى رابطة راتنج الفينول نفسها ، مما يؤدي بدوره إلى إطالة عمر الأداة (18).

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لثاني أكسيد الكبريت الذي يمكن أن يتطور أثناء تحلل البايرايت أن يبطئ التحلل الحراري لراتنج الترابط الاصطناعي نفسه ، مما يوفر عمرا إضافيا لفائدة الأدوات (19). عادة ما تستخدم الحشوات ، مثل البايرايت ، في مساحة عجلة الطحن والراتنج المستعبدة في نطاق تحميل يصل إلى 20٪ بالوزن ، مقارنة بالمادة الكاشطة نفسها التي يمكن العثور عليها في 65 إلى 90٪ ، ويتم استخدام مادة رابطة الراتنج الفينولية / الاصطناعية في أي مكان بين 5 و 20٪ بالوزن (20). يعتبر البايرايت حشوا "مفضلا" لمثل هذه التطبيقات - ظاهريا بسبب سعره المنخفض وأدائه العالي عبر مجموعة متنوعة من سيناريوهات الطحن.

تستخدم عجلات الطحن المرتبطة بالراتنج في حالات الطحن التقليدية وعالية الدقة والكاشطة الفائقة ، بالنسبة للسيناريوهين الأخيرين ، تكون السعة الحرارية العالية للبيريت مفيدة كمشتت حراري ، مما يقلل من درجة الحرارة في موقع نشاط الطحن وبالتالي يعزز الأداء (21). ومن المعروف السندات نفسها لقدرتها على تحمل مستويات عالية من الحمل صدمة.

يضاف البايرايت في شكل أحادي البلورية نقي ، مع اتخاذ شكل منشق أو إبرة ، وهذه الإضافة لا تساعد فقط في تعزيز التوصيل الحراري كما ذكر من قبل ، ولكن يعزز قوة الشد ومسامية الراتنج. بشكل عام ، يتم زيادة المتانة ، مما يؤدي إلى المزيد من وقت التشغيل الطحن ومتطلبات أقل لاستبدال أداة الطحن. تم استخدام البايرايت في العديد من الدرجات الكاشطة المختلفة لعجلات الطحن من نوع الرابطة الراتنجية ، بما في ذلك التطبيقات مع المواد الكاشطة المصنوعة من السيراميك والكربيد والألومينا.

كحشو ، يضاف البايرايت إلى عجلات الطحن المرتبطة بالراتنج لتحسين القوة بشكل أساسي ، ولكن تشمل الفوائد الأخرى توفير مساحة مضمونة للسماح بإضافة آلات التشحيم أو التبريد ؛ توفير مقاومة أفضل للصدمات من خلال الجزء الأكبر من العجلة ؛ توفير بيئة تسمح بالتآكل التدريجي والمتحكم فيه للروابط لكشف حواف القطع الجديدة وتوفير درجة من المقاومة الكيميائية للعجلة لزيوت التبريد أو التشغيل الآلي (22). يتم تعزيز الاستقرار العام العام للراتنج بشكل خاص من خلال وجود الحشوات ، وكذلك خصائص أداء قوة الانحناء الشاملة (23).

وقد تبين أن عجلات الطحن التي تستخدم البايرايت كمكون إلى جانب الألياف الزجاجية والباكليت كمادة رابطة أكثر متانة خلال أوقات الطحن طويلة الأجل من تلك التي تحتوي على عناصر الكربون فقط (24) ، بنحو 30٪ ، عندما تم استخدام أقل من 7.8٪ من البايرايت بالوزن. لا ينطبق فقط على الإنتاج التقليدي لعجلات الطحن و / أو الوسائط ، يمكن استخدام البايرايت في طرق إنتاج جديدة جديدة لوسائط الطحن مثل تلك المنتجة باستخدام التلبيد بالليزر والطباعة ثلاثية الأبعاد (25).

أنواع الطحن المتخصصة

يمكن لتقنيات الطحن الحديثة أيضا الاستفادة من البايرايت - وهي مناسبة بشكل خاص لمشاريع هندسة الجيل الحديث مثل بناء البنية التحتية للسكك الحديدية عالية السرعة. طحن السكك الحديدية عالية السرعة هو طريقة طحن عالية الكفاءة تعتمد على الحركة النسبية بين عجلة الطحن والسكك الحديدية - على مسافات أطول بكثير من الطحن التقليدي. من هذه الحركة النسبية ، يتم اكتساب الكفاءات وزيادة سرعة الطحن الإجمالية ، وهو أمر مهم بشكل خاص لمشاريع البنية التحتية الكبيرة. البايرايت - كما هو الحال في سيناريوهات الطحن الأخرى - يحظى بتقدير كبير لقدرته كمادة كاشطة ومبدد للحرارة (26). إنه يعمل بشكل جيد في إعدادات الطحن القاسية الموجودة في صناعة السكك الحديدية ، حيث يمتص البايرايت حرارة الطحن ، ويتحد مع الأكسجين لتشكيل أكسيد الحديديك وثاني أكسيد الكبريت ، مما يؤدي إلى انخفاض درجة حرارة الطحن الإجمالية. بسبب تراكم حرارة الطحن ، يفترض أن عجلات طحن السكك الحديدية القائمة على البيريت هي الأنسب للطحن في رشقات نارية حادة قصيرة ، بدلا من العمل المستمر والمستمر (27).

مع الاهتمام المتزايد باستمرار باستخدامات المواد المعاصرة و / أو العصرية مثل ألياف الكربون ، تحول الاهتمام لمعرفة ما إذا كانت هذه المواد مناسبة للاستخدام في أنظمة الفرامل. كما هو الحال دائما ، باستخدام البايرايت كمادة رابطة ، تم تطوير عجلات قائمة على ألياف الكربون وثبت أنها فعالة بشكل لائق في دور الطحن الأساسي (28). يعتبر اختيار مثل هذا الموثق القوي مهما ، مع ملاحظة خصائص متانة ممتازة.

في أي مكان آخر تم استخدام البايرايت؟

تم استخدام البايرايت في المواقف الصناعية الأخرى. كمصدر للكبريت ، تم العثور على رماد البايرايت لتكون مادة مضافة / حشو جيدة للبيتومين لاستخدامها في بناء الطرق. أداء وكذلك الحشو المنشأة (أسمنت بورتلاند، غبار الحجر الجيري)، أدى البيتومين المنقب عن البيريت الناتجة عن ذلك إلى بيانات جيدة في اختبار قابلية الخلط والاستقرار والتدفق. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن اعتبار هذه الإضافة من رماد البايرايت مفيدة بيئيا لأنها تمنع رماد البايرايت (منتج ثانوي لإنتاج الفحم) من الهدر (29،30). كمكون من رواسب "Shungite" ، تم العثور على بيريت الحديد بكميات صغيرة وتم استخدامه بشكل عام كمحسن لإنتاج المطاط الصناعي ، إلى جانب المعادن الأخرى (31).

بصرف النظر عن كونه حشوا ، وجد البايرايت استخدامات أخرى في السنوات الأخيرة ، لا سيما ككاثود في أنواع جديدة من خلايا البطارية. وقد ثبت الكاثود البروليتالني النانوي المستخدمة جنبا إلى جنب مع أنود المغنيسيوم في كهارلت ملح الصوديوم المزدوج / المغنيسيوم، مما يوفر كثافات الطاقة من circa. 210 واط / ساعة لكل كيلوغرام ، وهو ما يمكن مقارنته بخلايا الليثيوم أيون الرائدة في السوق ، وضعف سعة خلايا أيون المغنيسيوم. هذا الأداء جيد بشكل خاص بالنظر إلى التكلفة المنخفضة للمواد (32).

نظرا لفجوة النطاق الكهربائي المنخفضة بشكل لا يصدق والتي تبلغ 0.95 فولت وتوصيفها بأنها أشباه موصلات من النوع n ، فقد تم تحديد بيريت الحديد كمادة مفيدة محتملة لتصنيع الخلايا الشمسية المرنة ، حيث تعرض طابعا عاليا لامتصاص الشمس باستخدام طبقات أرق بكثير مما يمكن استخدامه للسيليكون (33). ومع ذلك، وجد الباحثون أن الصعوبات الناشئة عن العيوب السطحية (نقص ذرات الكبريت في الهيكل البلوري) تسبب عدم الكفاءة في الاستخدام كخلايا شمسية. وعلى الرغم من ذلك، لا يزال العمل جاريا في هذه المادة التي تبدو واعدة(34).

موجز

بيريت الحديد هو معدن طبيعي من الكبريت يتمتع بمستوى جيد من الصلابة وله ملف تعريف استقرار حراري مفيد في تطبيقات الكبح والطحن ، كما أنه غير مكلف نسبيا وغير سام.
يتم استخدامه كمادة مضافة احتكاكية في تصنيع وسادات الفرامل والأحذية ، كمواد تشحيم ، لضمان التوحيد في عملية الكبح. يمكن استخدامه بالتنسيق مع مواد التشحيم الصلبة الأخرى أو الحشو
يتم استخدامه في عجلات الراتنج المستعبدين كما حشو نشط, تعزيز أداء عجلة الطحن الشاملة عن طريق زيادة مستويات المسامية, تحوير التوصيل الحراري والقوة المادية للعجلة. إحدى حالات الاستخدام الواعدة للغاية هي طحن القضبان لاستخدام السكك الحديدية عالية السرعة
لقد ثبت أن البايرايت هو حشو مفيد في إنتاج البيتومين ، ليحل محل الحشوات التقليدية مثل الحجر الجيري والأسمنت. وبكميات صغيرة في إنتاج المطاط
وجد البايرايت استخدامات أخرى خارج الحشو ، كما هو الحال في خلايا البطاريات المختلطة ، وكمادة محتملة لتوليد الطاقة الشمسية.

أفريكان بيجماتيت
هي الشريك الصناعي المفضل لتوريد ومعالجة بيريت الحديد عالي الجودة لمجموعة كاملة من التطبيقات بما في ذلك سيناريوهات عجلة الراتنج وبطانة قرص الفرامل. تتمتع شركة أفريكان بيجماتيت بالخبرة والقدرة والوصول لتكون قادرة على توفير البايرايت لأي تطبيق وفقا للمواصفات الصارمة لأي عميل في جميع أنحاء العالم.

مراجع

1 د تشان و جي دبليو ستاكهوياك، بروك. (إنستن) الميكانيكيه. (إنجرز) الجزء دال: J. هندسة السيارات، 2014، 218، 953

2 براءة اختراع الولايات المتحدة 6080230, 2000

3 الولايات المتحدة براءات الاختراع 6220404, 2001

4 د. رافاجا وآخرون،ملابس، 2002،189 252

5 ط. أوربان وآخرون. ارتداء، 2001، 251، 1469

6 ف. أمانتو وآخرون، ريفيستا دي لا سوسيداد إسبانيا دي مينرالوجيا، 2012،16، 154

7 O. Schneeweiss et al ، تحليل الجسيمات النانوية المنبعثة من فرامل السيارة ، في: NANOCON ، برنو ، جمهورية التشيك ، 2015

8 S. Kumar and S. K. Ghosh, Proc. Inst. Mech. Eng., Part D: J. Automob, Eng., 2019, 234, 1213

9 أ. روداوسكا (محرر) ، التكنولوجيا الكاشطة: الخصائص والتطبيقات ، مجلس الإدارة ، نوردرستيدت ، ألمانيا ، 2018

10 ك. أ. أحمد وآخرون ، Proc. Inst. Mech. Eng. ، الجزء J: J. Eng. Tribology ، 2022 ، 236 ، 292

11 ك. ساثيكباشا وآخرون، الصناعيه. التشحيم وعلم الترايبولوجيا, 2021, 73, 325

12 م. أ. ز. فاسكونسيلوس وآخرون ، وير ، 2010 ، 268 ، 715

13 K.H.J. Buschow (محرر) ، موسوعة المواد: العلوم والتكنولوجيا ، بيرغامون ، لندن ، 2001

14 B. S. Linke ، مجلة CIRP لعلوم وتكنولوجيا التصنيع ، 2014 ، 7 ، 258

15 ب. س. لينكه ، همز. المهندس. القرار. (ديفيل)، 2016، 10، 265

16 أ. ويلكل و ب. سترزيميكا ، الباحث. J. الالتصاق والمواد الكاشطة، 2007، 27 ، 188

17 أ. ويلكل و ب. سترزيميكا ، أكتا كروماتوجرافا ، 2016 ، 16 ، 140

18 A. Knop و L. A. Pilato ، راتنجات الفينول: الكيمياء والتطبيقات والأداء ، سبرينغر ، برلين ، 1985

19 ف. كلوك ، عمليات التصنيع 2: الطحن ، الشحذ ، اللف ، سبرينغر ، برلين / هايدلبرغ ، 2009

20 A. Knop et al.، راتنجات الفينول: الكيمياء والتطبيقات والتوحيد القياسي والسلامة والبيئة ، سبرينغر، برلين/هايدلبرغ، 2000

21 H. Ohimori (محرر) ، Tribology of Abrasive Machining Operations ، William Andrew ، Oxford ، 2013

22 ب. لينكه ، دورة حياة واستدامة الأدوات الكاشطة ، سبرينغر ، برلين / هايدلبرغ ، 2016

23 A. Knop و L. A. Pialto ، راتنجات الفينول: الكيمياء والتطبيقات والأداء ، سبرينغر ، برلين / هايدلبرغ ، 2013

24 أ. كوروتكوف و ف. كوروتكوف ، مؤتمر IOP سير.: ماتر. العلوم الهندسية ، 2020 ، 709 ، 022020

(25) ف. تشانغ وآخرون، (سيرام) الباحث., 2019, 45, 20873,

26 P. Liu et al. ، Micromachines ، 2022 ، 12 ، 2118

27 ب. ليو وآخرون، (كونستر) بناء. الام., 2022, 319, 126073

28 أ. كوروتكوف و ف. كوروتكوف ، مؤتمر IOP سير.: ماتر. المهندس ، 2020 ، 709 ، 022020

29 A. H. Lav ، استخدام جمرة البايرايت كحشو في الخلائط البيتومينية في الندوة الوطنية حول استخدام المواد المعاد تدويرها في الإنشاءات الهندسية ، بارتون ، أستراليا ، 1996

30 G. Papierer et al., Rheologica Acta, 1981, 20, 78

31 M. K. Nauryzbayev et al. ، إنتاج مركزات Shungite - حشوات متعددة الوظائف للمطاط الصناعي في المؤتمر الدولي الثامن عشر لإعداد الفحم ، سانت بطرسبرغ ، 2016

32 م. ف. كوفاليمو وآخرون، كيم. الام. 2015، 27، 7452

33 H. Dahman et al.، الطاقة المتجددة، 1991، 2، 125

34 M. Z. Rahman and T. Edvinsson ، جول ، 2019 ، دوى: 10.1016 / j.joule.2019.06.015