Айрон Пирит

Применение железа пирита в колесах и тормозных накладках со смолой

Что такое железный пирит?

Питит железа является естественным сульфидным минералом и является наиболее распространенным примером сульфидного минерала. Он находится естественно в кварцевых швах и наряду с угольными месторождениями. В чистом виде, он имеет металлический блеск, который придает ему поверхностный вид на золото - следовательно, пирит часто называют "золото дурака". Пирит находит много применений, но из-за его относительно недорогой стоимости и умеренной до высокой уровня твердости 6-7 по шкале Моос, по сравнению с железом (4 Mohs) и человеческим ногтем (2 Mohs).

Из-за этой твердости часто можно найти используется в механических условиях, где высокая допуск резистивного давления требуется, например, компонент в тормозных колодках и в качестве активного наполнителя в шлифовальные колеса для обрабатывающий сектор, но там, где супер-жесткий материал, такой как алмаз не требуется. В дополнение к высоким уровням твердости, пирит имеет умеренную температуру теплового разложения, разлагаясь между 540-700 градусов по Цельсию в железо (ii) сульфид и элементарная сера. Он также нетоксичен и, несмотря на то, состоит в основном из железа по весу, пирит не считается полезным источником железа.

Железный пирит для тормозных накладок

Тормозные колодки состоят из фрикционных добавок. Добавки тормозных колодок включают в себя, связующие вещества, наполнители и укрепляющие волокна, которые в совокупности производят площадку, которая одновременно проста в производстве и надежна, в то же время уменьшая нежелательные побочные эффекты, такие как избыточный шум и тепло.

Порошок железного пирита в первую очередь используется в качестве тормозной добавки колодки / фрикционной добавки и в качестве смазки в производстве тормозных колодок, для различных применений. Применение железного пирита может включать наполнитель тормозной подкладки. Добавление пирита к колодке модулирует твердость - коэффициент трения, решающий фактор в производительности тормозной колодки, так как твердый, который слишком силен, также может быть хрупким, который затем потерпит неудачу при высоком давлении и тепловом сценарии торможения трения. Неудачная тормозная колодка означает неэффективное торможение и потенциальный риск для жизни. Тормозные функции через преобразование кинетической энергии в тепловую энергию - таким образом, очень важно, чтобы любой тормозной колодки имеет высокую общую способность равномерно распределять тепло.

Тормозной колодки и тормозной диск

Как это используется?

Для тормозной накладки используется iron Pyrite для тормозной накладки в качестве смазки в конструкции тормозных колодок, а также тормозной накладки. Термин "смазка" кажется нелогичным, но при применении торможения, очень важно, чтобы единый шаблон торможения достигается каждый раз. Таким образом, производители тормозных колодок используют фрикционные добавки - как смазочные материалы, так и абразивы - для модулирования тормозного пути для однородности.

Выбор смазки часто для обеспечения эксплуатационных температур поддерживаются ниже, чем у металлической тормозной колодки. Температура разложения полуметаллического пирита идеально соответствует требованиям. Смазочные материалы могут составлять от 5 до 30 композиций тормозной колодки, и, как правило, пирит добавляется в процесс производства тормозных колодок в виде мелко молотого порошка. В дополнение к пути смазки, пирит помогает в теплорассеивении в площадке, где пирит действует в роли наполнителя, в дополнение к фрикционной добавочной роли.

Утюг пирит для тормозной подкладки находится и используется в высокопроизводительных тормозных колодок и обуви (для различных режимов торможения) как фрикционная добавка и наполнитель тормозной подкладки, особенно в автомобильном секторе, такими брендами, как Ferodo, Road House и Bosch - наряду с металлическим железом, гематитом и углеродом в качестве первичных материалов трения.

тормозные колодки и тормозной диск, изготовленные с использованием железного пирита

Железный пирит в колесах со смолой

Колесо скрепления с мелины является одним из видов шлифовального колеса, используемого в промышленности, они образуются из абразивного (например, карбида кремния или синтетического алмаза, часто называемого "грит"), наполнителя (как правило, неорганическое соединение) и связующего. Связующие органичны по своей природе, как правило, фенольные рамы. Утюг пирит для шлифовальных колес является эффективным и экономичным выбором в качестве шлифовального колесного наполнителя. Добавление наполнителя в мизину улучшает пористость (и, следовательно, общий инструмент) путем добавления теплостойкости, прочности и сопротивления поломок и часто отвечает за увеличение пористости.

Пористость является важной концепцией в промышленной шлифовальной приложений. Более высокий уровень пористости увеличивает подачу охлаждающей жидкости в область шлифования, одновременно позволяя удаление мусора и остатков. Наполнитель также может выступать в качестве вторичного абразива. Общие абразивные колеса, как правило, имеют содержание мисинки около 8 WT, содержание наполнителя около 3 WT, с балансом является основным абразивным / песок.

Как используется железный пирит для шлифовальных кругов?

Во время изготовления фенольных сеянных коррясь мелистого шрены, пирит добавляется в качестве наполнителя в мише наряду с песком, с добавлением наполнителей, частично ответственных за сорт и твердость мисы в целом. Применение железного пирита включает в себя используется в качестве шлифовального колесного наполнителя, пирит описывается как «активный наполнитель», так как поверхность железного пирита взаимодействует с другими соединениями в ресину, что является взаимосвязанной микроструктурой наполнителя. Сера - содержащие добавки, такие как пирит предотвратить образование слоев оксида металла через высокую температуру реакции redox, которая, в свою очередь, вызывает задержку окисления фенольных связей смолы себя, в свою очередь, продлевая срок службы инструмента.

Измельчение колеса с искрами
шлифовальная машина, которая использует железный пирит

Мелисы кабальных шлифовальные колеса используются в обычных, высокой точности и супер абразивных шлифовальных ситуациях, для последних двух сценариев, высокая теплоемкость пирита приходит в выгодном качестве тепловой раковины, снижение температуры в месте шлифовальной деятельности и тем самым повышая производительность. Сама связь известна своей способностью выдерживать высокий уровень ударной нагрузки.

Iron Pyrite для шлифовальных колес добавляется в чистом монокристаллической форме, принимая осколок, или форму иглы, это дополнение не только помогает с повышением теплопроводности, как упоминалось ранее, но повышает прочность и пористость скрепленная брассосом. В целом, долговечность увеличивается, что приводит к более шлифовальные время и меньше требований для замены шлифовального инструмента. Пирит был использован во многих различных скрепленных сеяных сортов, включая применения с керамическими, карбидными и абразивами глинозема.

Где еще использовался пирит?

Использование Iron Pyrite имеет широкий ассортимент в других промышленных ситуациях в качестве источника серы, пирит ныеслины были найдены, чтобы быть хорошей добавкой / наполнитель для битума, которые будут использоваться в дорожном строительстве. Выполняя, а также установленные наполнители (Портлендский цемент, известняковая пыль), полученный пирит-допинг битум привел к хорошим данным в тестировании на смешиваемость, стабильность и поток. Это добавление пирит ныхка может рассматриваться как экологически выгодные, как это предотвращает пирит золы (побочный продукт производства угля) в противном случае будет тратить. В качестве компонента "шунгит" месторождений, железный пирит был найден в небольших количествах и был использован в целом в качестве усилитель для производства синтетического каучука, наряду с другими минералами.

Помимо того, что наполнитель, пирит нашел другие виды использования в последние годы, в частности, как катод в новых типах батарей. Нанокристаллический катод пирита был показан, используемый наряду с анодом магния в двойном электролите соли натрия/магния, что обеспечивает плотность энергии около. 210-ваттных часов на килограмм, что сопоставимо с ведущими на рынке литий-ионными клетками, и в два раза превышает мощность эмблонист-ионных клеток.

Эта производительность особенно хороша, учитывая низкую стоимость материалов. Утюг пирит был определен в качестве потенциально полезного материала для производства гибких солнечных элементов, отображение высокого солнечного поглощающего характера, используя гораздо тоньше слоев, чем будет использоваться для кремния. Исследователи, однако, обнаружили, что трудности, возникающие из-за дефектов поверхности (отсутствие атомов серы в кристаллической структуре) вызывают неэффективность использования в качестве солнечных элементов. Несмотря на это, работа продолжается в этом, казалось бы, перспективный материал.

шлифовальные колеса

Резюме

  • Порошок железного пирита является естественным минералом серы, который имеет хороший уровень твердости и имеет профиль тепловой устойчивости, который полезен при торможении и шлифовке, он также относительно недорог и нетоксичен.
  • Использование железного пирита включает в себя действия в качестве фрикционной добавки в производстве тормозных колодок и обуви, а также смазки, чтобы обеспечить единообразие в процессе торможения.
  • Он используется в корыстных колесах в качестве активного наполнителя, повышая производительность общего шлифовального колеса за счет повышения уровня пористости, модуляции теплопроводности и физической силы колеса.
  • Было показано, что пирит является полезным наполнителем в производстве битума, заменяя традиционные наполнители, такие как известняк и цемент и небольшие количества в производстве резины
  • Утюг Pyrite использует вне наполнителей включают находясь в смешанных батарейных батареях, и в качестве потенциального материала для солнечной энергии.
тормозной колодки и тормозной диск

Ссылки

1 D Чан и G W Стаховяк, Proc. Инстн. Мех. Энгрс. Часть D: J. Автомобильная инженерия, 2014, 218, 953

2 Патент США 6080230, 2000

3 Патент США 6220404, 2001

4 D. Rafaja et al.,Wear, 2002, 252,189

5 I. Городские и др. Носите, 2001, 251, 1469

6 F. Amanto et al., Revista de la Sociedad Espa'ola de Mineraloga, 2012, 16, 154

7 K.H.J. Buschow (присев), Энциклопедия материалов: Наука и техника,Пергамон, Лондон, 2001

8 B. S. Linke, CIRP Journal of Manufacturing Science and Technology, 2014, 7, 258

9 Б. С. Линке, Произ. Англ. Res. Devel., 2016, 10, 265

10 А. Велькель и Б. Стржемицкая, Int. J. Адгезия и абразивы, 2007, 27, 188

11 А. Велькель и Б. Стржемиецка, Акта Хроматографа, 2016, 16, 140

12 А. Знать и Л. А. Пилато, Фенольные восщики: Химия, Приложения и производительность, Springer, Берлин, 1985

13 H. Ohimori (ed.), Трибология абразивных процессов обработки, Уильям Эндрю, Оксфорд, 2013

14 A. H. Lav, использование пиритной золы в качестве наполнителя в bituminous Mixtures в Национальном симпозиуме по использованию переработанных материалов в инженерном строительстве, Бартон, Австралия, 1996

15 G. Papierer et al., Rheologica Acta, 1981, 20, 78

16 М. К. Наурызбаев и др., Производство шунгитовых концентратов - Многофункциональные наполнители для эластомеров на XVIII Международном конгрессе по подготовке угля,Санкт-Петербург, 2016

17 М. В. Ковалемо и др., Хим. Матер. 2015г. , 27, 7452

18 H. Dahman et al., Возобновляемые источники энергии, 1991, 2, 125

19 М. З. Рахман и Т. Эдвинссон, Джоул, 2019, doi: 10.1016/j.joule.2019.06.015

Пириты порошок в кастрюле