Железный колчедан для тормозных накладок
Тормозные колодки состоят из фрикционных добавок. Добавки тормозных колодок включают в себя, связующие вещества, наполнители и укрепляющие волокна, которые в совокупности производят площадку, которая одновременно проста в производстве и надежна, в то же время уменьшая нежелательные побочные эффекты, такие как избыточный шум и тепло.
Пирит
в основном используется в качестве - возможно, как это ни парадоксально - смазки при производстве тормозных колодок для различных применений. Применение железного пирита может включать наполнитель тормозной подкладки. Добавление пирита к колодке модулирует твердость - коэффициент трения, решающий фактор в производительности тормозной колодки, так как твердый, который слишком силен, также может быть хрупким, который затем потерпит неудачу при высоком давлении и тепловом сценарии торможения трения. Неудачная тормозная колодка означает неэффективное торможение и потенциальный риск для жизни. Тормозные функции через преобразование кинетической энергии в тепловую энергию - таким образом, очень важно, чтобы любой тормозной колодки имеет высокую общую способность равномерно распределять тепло.
Как используется?
Во время изготовления фенольных сеянных коррясь мелистого шрены, пирит добавляется в качестве наполнителя в мише наряду с песком, с добавлением наполнителей, частично ответственных за сорт и твердость мисы в целом. Применение железного пирита включает в себя используется в качестве шлифовального колесного наполнителя, пирит описывается как «активный наполнитель», так как поверхность железного пирита взаимодействует с другими соединениями в ресину, что является взаимосвязанной микроструктурой наполнителя. Сера - содержащие добавки, такие как пирит предотвратить образование слоев оксида металла через высокую температуру реакции redox, которая, в свою очередь, вызывает задержку окисления фенольных связей смолы себя, в свою очередь, продлевая срок службы инструмента.
Кроме того, диоксиды серы, которые могут образовываться при разложении пирита, могут замедлять термическое разложение самой синтетической связующей смолы, обеспечивая дополнительный срок службы оснастки (19). Наполнители, такие как пирит, обычно используются в шлифовальном и смоляном круговом пространстве в диапазоне нагрузки до 20% по весу, по сравнению с самим абразивом, который можно найти в 65-90%, а связующее фенольной/синтетической смолой используется где-то от 5 до 20% по весу (20). Пирит считается «предпочтительным» наполнителем для таких применений - якобы из-за его низкой цены и высокой производительности в различных сценариях измельчения.
Мелисы кабальных шлифовальные колеса используются в обычных, высокой точности и супер абразивных шлифовальных ситуациях, для последних двух сценариев, высокая теплоемкость пирита приходит в выгодном качестве тепловой раковины, снижение температуры в месте шлифовальной деятельности и тем самым повышая производительность. Сама связь известна своей способностью выдерживать высокий уровень ударной нагрузки.
Iron Pyrite для шлифовальных колес добавляется в чистом монокристаллической форме, принимая осколок, или форму иглы, это дополнение не только помогает с повышением теплопроводности, как упоминалось ранее, но повышает прочность и пористость скрепленная брассосом. В целом, долговечность увеличивается, что приводит к более шлифовальные время и меньше требований для замены шлифовального инструмента. Пирит был использован во многих различных скрепленных сеяных сортов, включая применения с керамическими, карбидными и абразивами глинозема.
В качестве наполнителя пирит добавляется в шлифовальные круги на смоляной связке, в первую очередь, для повышения прочности, но другие преимущества включают в себя гарантированное обеспечение пространства для добавления обрабатывающей или смазочно-охлаждающей жидкости; обеспечивают лучшую ударопрочность за счет объема колеса; обеспечивают среду, позволяющую постепенно и контролируемо эрозировать соединения, обнажая свежие режущие кромки, и обеспечивают определенную химическую стойкость круга к охлаждающим или обрабатывающим смазочным материалам (22). Общая общая стабильность смолы особенно повышается за счет присутствия наполнителей, как и общие характеристики прочности на изгиб (23).
Было показано, что шлифовальные круги, использующие пирит в качестве компонента наряду со стекловолокном и бакелитом в качестве связующего, более долговечны в течение длительного времени шлифования, чем те, которые содержат только углеродные элементы (24), примерно на 30%, когда использовалось всего 7,8% пирита по весу. Пирит применим не только к традиционному производству шлифовальных кругов и/или носителей, но и может быть использован в новых методах производства мелющих тел, таких как лазерное спекание и 3D-печать (25).
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.